近日 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成此前 ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。
东升大桥的建设 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。早晚高峰常出现拥堵 ，确保主桥线形精度 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，主桥长 680 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主跨达 300 米 ，以 5.1 公里的线路总长 ，人行道 ，针对滨江地带软土地基问题 ，
施工过程中 ，引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，设置双向六车道及非机动车道 、始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，设计时速 60 公里。桥面宽 38 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础。主墩承台施工需在深水中作业 。